Dit artikel delen:
Sommige lessen zijn hard. Hard voor je ego en je gemoed, maar ook voor de portefeuille. Nog niet zo lang geleden was het tijd voor nieuw rubber onder mijn SL uit 1992. De huidige banden waren 8 jaar oud en hadden nog voldoende profiel, maar ze waren vervormd door stilstand. Niet door mijn toedoen, maar dat van de vorige eigenaar. Wie laat er nu zo'n auto jaren stilstaan…
Goed. Ik bestel nieuw schoeisel bij de bandencentrale. 245/45R18 vooraan, 275/35R18 achteraan, zoals de banden die erop liggen. Ze worden gemonteerd, ik reken af en ga met hoge verwachtingen de weg op. Wat een verschil! De gespendeerde euro’s meer dan waard – zowel qua comfort als rijgedrag en natuurlijk veiligheid.
Tot ik een snelheid van zo’n 70 km/h bereik. Plots verschijnt er een oranje driehoekje centraal in de snelheidsmeter en wil de motor niet harder dan 80 km/h. Het zal toch niet waar zijn… Het V8-blok was enkele maanden geleden grondig onderhanden genomen en reed sindsdien veel vlotter en stukken zuiniger.
Que pasa? Zodra de naald onder de 70 km/h zakt, gaat het lampje terug uit. Er is geen twijfel mogelijk: de auto gaat in noodloop, maar het lijkt geen mechanisch probleem te zijn. Oliedruk en watertemperatuur zijn prima, de motor draait als een naaimachientje… Verbijsterd en bezorgd bel ik de garage.
Na enkele gerichte vragen heeft de technicus het probleem al bij de kraag: er moet iets met de banden zijn, want dat is het enige dat er veranderd is aan de auto. Wat blijkt? Als er een te groot verschil in rotatiesnelheid wordt vastgesteld tussen voor- en achterwielen, gaat de R129 in noodloop. Een te groot verschil betekent dat de omtrek van de voor- en de achterwielen te sterk van elkaar afwijken. De juiste bandenmaten zijn dus cruciaal. Conclusie: er ligt een foute bandenmaat op mijn auto…
En nochtans had ik gecheckt. Even bellen naar de bandencentrale om na te gaan welke banden ze eraf hebben gehaald. Wat blijkt? Vooraan lagen er geen 245/45, maar 245/40’s op. Fout gevonden… Die 5 procent verschil in flankhoogte (45% ipv 40% van de breedte van het loopvlak van 245 mm) maakt dus een totaal wieldiameterverschil van 24,5 mm ten opzichte van de juiste bandenmaat. Voldoende om de auto dienst te doen weigeren.
En met als pijnlijke gevolg dat ik twee nieuwe banden moet bestellen – die gelukkig ’s anderendaags al klaarliggen. De 245/45R18’s kunnen ze niet terugnemen. Daar zit ik dus mee. Geïnteresseerden mogen zich altijd melden.
Moraal van het verhaal: de SL leid je niet zomaar om de tuin – daar is-ie veel te slim voor. Probeer je dat toch te doen, dan wijst hij je op je fout en betaal je het gelag. Want met veiligheid valt niet te sollen.
Auteur: Dieter Quartier
